汐見橋駅

当初の駅名は「道頓堀駅」だったが、駅の北側、西道頓堀川に架かっている橋の名にちなんで現在の駅名となった。

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汐見橋駅

昭和20(1945)年戦災、昭和24年に戦災復旧工事竣工、昭和31年に改築完成の記録が残されている。

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芦原町駅

高野鉄道開業12年後の大正元年(1912)に開業、駅名は当時の所在地名「難波芦原町」が由来とされる。

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芦原町駅

駅の北側にJR環状線の高架があり、芦原橋駅とは300ｍほど離れる。

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木津川駅

水陸運輸の連絡の要地として当初より開業。この辺りは、聖徳太子が四天王寺を造営した際に、諸国から用材を集積したことから「木津」と呼ばれるようになったという。

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木津川駅

駅名にもなっている河川「木津川」は、土佐堀川から分岐して大阪湾に注いでおり、水深に恵まれ古くから船舶の航行が盛んであった。

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木津川駅

大正13年(1924)に複線化、昭和15年(1940)に新駅舎の使用を開始したとの記録がある。

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津守駅

大正2年(1913)に開業。駅名にもなっている地名「津守」は、元禄期に開発された耕地「津守新田」が由来とされる。

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津守駅

津守新田の名は、当地近隣に伝承される津守連、津守浦、また古代の西成郡津守郷にちなむと考えられるが定かでない。

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津守駅

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西天下茶屋駅

高野登山鉄道が大阪高野鉄道と改称した約5カ月後の大正4年(1915)に開業。

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西天下茶屋駅

西天下茶屋駅については駅舎の新設、改築の記録が見当たらないため、開業した大正4年(1915)９月18日当時の駅舎が現存しているものと思われる。

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西天下茶屋駅

1924年に汐見橋～木津川、1926年に岸里～西天下茶屋、1930年に西天下茶屋～木津川間を複線化。

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岸里玉出駅から見る（左：汐見橋線）

現在の玉出口付近に玉出駅が明治40年(1907)、汐見橋線との分岐付近に岸ノ里駅が大正2年(1913)開業。

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岸里玉出駅のステンドグラス

萩ノ茶屋～玉出間の高架化に伴い、平成5年(1993)岸ノ里駅と玉出駅を移設統合し、駅名を「岸里玉出」に変更。

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